比亚迪销售一个月能赚多少,一个月比亚迪销售利润?

很多年来,二三月份一直是汽车销售的淡季,然而今年春节假期刚过,新能源汽车的销售情况出现了不同寻常的火爆局面。2月19日,比亚迪宣布将两款车型的起售价定为7.98万元。此后,许多车企纷纷下调汽车产品价格,向10万元级汽车市场发动了竞争攻势。

比亚迪销售一个月能赚多少,一个月比亚迪销售利润?

比亚迪门店

消费者受到“电比油低”口号的吸引,纷纷走进新能源车销售店。销售员们忙得没时间吃饭,忙碌的场面成了常态。而与之形成鲜明对比的是燃油车,销量日益减少,传统的销售淡季让部分销售员显得很悠闲。

汽车4S店员工自称“上班像养生”。

3月4日下午,武汉市洪山区一家合资品牌燃油车4S店内,店内的气氛和天气一样清冷。虽然年后算是汽车销售的淡季,但像现在如此清淡,负责销售的刘经理也着急,除了苦笑,他的脸上写满了无奈。

“现在上班就像是在进行养生。”刘经理说道,他回忆起2019年之前的情景,燃油车的销量一直都很不错,尤其是下半年的销售旺季,那时候他经常忙得不可开交。他需要处理交车、接待客户、联系网络意向客户,有时候他甚至都来不及吃午饭。然而现在情况已经大不相同了,现在的工作状态是早上8点半上班,然后刷刷手机,一上午就这么过去了,吃完中午饭就可以悠闲地等待下班了。

刘经理指着店中一款销量最好的车介绍:“这款车原价比同级别的油车贵,现在比亚迪一下子降到不到8万元……” 原本售价为7万多元的这款车是该品牌的销量冠军,但随着比亚迪的降价,两款车竟然成了竞品,以后这款油车可能更难卖。刘经理担忧地表示:“不仅一家降价了,还有其他几家电车厂家也跟着降价了,这又会分走一部分客户。” 对于未来,刘经理表示担忧的同时,也将希望寄托在厂家会推出新能源车型。

不是没有人关注汽车,而是许多人都受到“电动比燃油更环保”的宣传吸引,开始关注新能源车了。

刘经理表示,上个周末两天里,只有大约10批次的客户来到他们店里看车。然而,他听说武汉一家比亚迪的4S店,每天约有100批次的客人。

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市民在看车

根据武汉市江夏区比亚迪经销商马经理的介绍,他们的展厅店规模虽然小,但在刚过去的周末却吸引了大量客人前来参观。他们的展厅店从开门开始就迎来了一波又一波的客人,一些客人来到店里时甚至没有足够的座位坐下,只能站着听销售员介绍车辆。另外一些客人到来后,销售员也只能短暂与他们打个招呼、递送一些饮料,然后请客户自行参观车辆。

马经理表示:“店里的5名销售顾问根本无法应对这么多客人,连借一个销售员来帮忙都很困难。我甚至不得不亲自到展厅接待客户,但人手依旧不够。而不仅仅是我们店有这样的问题,公司的其他分店也都面临着门庭若市的情况。”

一家位于武汉市江岸区的4S店同时经销某品牌燃油车和另一品牌新能源车。最近,由于燃油车厂家举办了优惠活动,店里不时有客户前来看车。销售经理表示,由于活动的影响,燃油车客户数量有所增加,因此这段时间他也非常忙碌。然而,他也注意到店里销售的新能源车受到了一定的冲击。在去年底和今年初,他们经销的新能源车销量还不错,但随着比亚迪降价后,似乎客户对该品牌新能源车的需求明显减少了。

比亚迪门店准备实行24小时值班服务。

史先生介绍说,他所在的武汉市江岸区一家比亚迪销售店在新年伊始的销售情况让他感到非常高兴。他表示,无论是到店客户还是电话咨询的客户,都比往年增加了许多,而且公司旗下几家门店的销售量是去年同期的十倍。

比亚迪在过年前就已经着手降价,预计会迎来大批客户。为了迎接销售高峰,他们决定比往年提前两天,正月初六就开门营业。厂家的降价促进了销量,吸引了周末和工作日的客户。因为一些客人下班后才有时间到店看车,所以他们也延长了工作时间,晚上9点以后才关门。

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市民在看比亚迪车

由于工作繁忙,史先生在办公室备了一大盒酥饼,以便随时能够吃上一点。他边吃着酥饼,边表示店里必须同时接待到店的客户、接听来电客户的咨询,并回复网络平台上客户的询问。过去,晚上在网上咨询的客户通常在下班后才能得到回复,但现在他们已经开始实行24小时值班制度,随时为客户提供帮助,不论客户什么时间发起咨询,都能够及时收到回复。

史先生表示,“由于咨询电话太多,若都要等到第二天才回复,根本赶不上。”他作为负责人,本来可以选择不回复咨询电话,但现在一天却接听了三四十个咨询电话。

史先生说:“现在家就像宿舍一样,仅仅就是回去睡个觉,根本照顾不了。”他的店里目前有28名员工,每个人都在忙得不可开交。有的人因为连续熬夜做营销方案导致口腔溃疡。还有一位女同事,由于不能回家吃晚饭,婆婆和丈夫心疼,于是每天来送餐。

目前销售的旺盛势头会持续吗?史先生认为,这种繁忙的局面会持续整年。

销售员离开了卖油车的工作,转而开始销售电动车。

随着新能源汽车的热销,许多传统燃油车销售人员也纷纷跳槽,选择开始销售新能源汽车。在武汉市洪山区,刘经理透露说,他们原本店内有10名销售员,但是在新的一年伊始,就有4人选择离职。有些人选择离开整个汽车销售行业,而另一些则转投其他公司开始销售新能源汽车。

刘经理表示,由于新能源车销售底薪高、销量大、提成丰厚,所以员工离职是很正常的现象。他指出,随着燃油车销量逐渐下滑,一个店也不需要那么多销售员。

在武汉市江岸区的一家4S店销售员表示,六七年前,他们店里有二三十名销售人员,每个月可以卖出两三百辆新车,其中每个销售员每月可售出二三十辆车。然而,现在该店仅剩下5名销售员。

“现在一个油车4S店已经很难养活一二十名销售人员了,而一个电车4S店现在基本都需要一二十名销售。”史先生也表示,随着新能源车的火爆,现在确实很多燃油车销售员转战新能源市场,在他们公司,有的销售月入能达3万元,如果一位销售员月入刚过万,那就代表此人工作还不算努力。

新能源车的崭新市场形势使得油车销售员纷纷转战新领域,受益匪浅。史先生也指出,在新能源行业,一些销售员的月收入已经达到了3万元,因此一个月收入刚过万的销售员可以被视为工作不够努力。

史先生的同事刘先生之前是一名燃油车销售,现在已转战比亚迪销售店成为金牌销售人员。刘先生提到,2020年时,他所在的销售店每月能接待大约100位购车线索,但到了2021年,线索量下降了一大半,燃油车销量逐渐减少,最终导致该店在年底关闭。与他一样,很多曾经的同事也转向新能源车销售。过去几年,购车客户可能还在油车和电车之间犹豫不决,但现在客户们更多地在插混车型和纯电车型中进行选择。

销售人员表示,2021年下半年至2022年将是油车和电车销售的一个分水岭。现在更多的用户倾向于购买新能源车,新能源车在市场的渗透率已经超过30%。多位销售员表示,随着油车销量下滑,新能源车品牌越来越多,市场竞争会变得愈发激烈。

比亚迪的几位销售人员并不害怕竞争,因为他们相信比亚迪目前在全国的销量领先,并且公司将会推出新的车型,为业绩增长提供更多机会。

来源丨极目新闻

记者丨刘毅

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