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在复杂多变的市场环境下,嘉泓物流2022年上半年再创佳绩。上市两年来一直表现出色,向业界展现出转危为机的能力。

8月29日,嘉泓物流国际控股有限公司(以下简称“嘉泓物流”)公布2022年中期业绩,在截至6月30日止6个月期内,收益较去年同期增长约44.8%至14.73亿港元(2021年上半年为10.17亿港元);毛利较去年同期上升21.1%至2.59亿港元(2021年上半年为2.141亿港元)。

在今年复杂多变的市场环境下,嘉泓物流2022年上半年再创佳绩,继续保持上市两年来的出色战绩。

1989年创立于香港的嘉宏国际物流集团(以下简称“嘉宏集团”),经过30多年的发展,现已成为拥有强大全球物流网络的品牌供应链企业集团。2020年10月15日,旗下嘉泓物流在香港联合交易所主板(2130.HK)上市,市场定位于为奢侈品、高端客户提供“一站式供应链管理服务”。彼时正值新冠疫情肆虐,扰乱全球供应链。嘉泓物流“逆市”启航,依靠稳固且健康的长期合作关系继续快速发展,2020年实现稳定增长,并屡发盈喜消息。

2021年上半年,全球经济由疫情的影响中开始恢复,嘉泓物流及时把握机遇,与品牌客户共同开拓新商机,在不同行业物色更多大型客户扩大客户组合。看准内地消费者在疫情期间对网购和高端美酒的需求,推出葡萄酒电商平台”品酒坊”(PJFWines.com)。在海外布局上,把握疫后经济发展机遇,通过全资收购加快将意大利发展成为公司在欧洲的核心。同时,为达成内地与海外业务可以互补长短,嘉泓物流分别与喆丽集团及京东物流签订战略合作协议,并加强在物流设备和升级系统上的投资,优化电商终端服务。

嘉泓物流的积极进取,在2021年收获了可喜的成果,全年实现营业收入26.73亿港元,同比增长32.3%;毛利高达5.03亿港元,同比增长27.5%。2021年內获分别纳入摩根士丹利资本国际(MSCI)香港微型指数成份股和富时全球股票指数系列(GEIS)微盘股指数。年底,嘉泓物流更获香港杰出上市公司大奖和入选新浪财经港美股最佳新股榜单。

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2020年10月15日,在香港联合交易所主板上市

进入2022年,疫情阴霾未如人愿消散,全球供应链依旧不畅,俄乌硝烟燃起,全球经济复苏迟缓。面对前所未有的挑战,嘉泓物流一方面以继续满足品牌客户的需求为主线,欧洲业务经历资源整合后展现出更强的协同效应,强劲的业绩表现抵销了上海及香港货运业务受疫情拖累所产生的不利影响;另一方面,稳步拓展业务版图及布局更多垂直领域,从而取得了前文所言的令人满意的成绩。

疫情反复,全球通胀压力延续,地缘政治局势不稳,全球经济复苏节奏趋缓,身处其中,每一家企业都经历着考验。嘉泓物流以自身实力,继续达致远胜同业的业绩表现。嘉泓物流是怎样做到的?

就在其公布最新业绩以及接近上市两周年之际,《物流时代周刊》采访了嘉宏集团董事长、嘉泓物流主席兼非执行董事刘石佑。

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嘉宏国际物流集团董事长、嘉泓物流国际控股有限公司主席兼非执行董事刘石佑

无论是长远的国际布局、前瞻性的发展规划,还是两年来企业在电子商务、地域覆盖、提升市场份额以及绿色物流发展等方面的不断作为,刘石佑娓娓话语间,流露着对市场发展不变的信心,从中让人体会到,生意不是守株待兔或听天由命式的经营,积极妥善的管理才能取得优秀的成绩。这正是嘉泓物流所坚信的。

《物流时代周刊》:今年以来,全球新冠疫情反复,国际形势也复杂多变,包括俄乌冲突,台海局势等。在此背景下,全球跨境贸易、国际供应链受到了广泛关注。您怎么看待当前国际供应链的发展现状,以及它未来的发展趋势?

刘石佑:的确,这些因素令全球的供应链出现很大的波动。具体对嘉宏集团和嘉泓物流而言,直接影响不大,但间接有所影响。

在欧洲及北美洲,严重的通货膨胀冲击着消费市场。这些从近期的海运价格大幅下跌就可见一斑。

在中国,我们有很多生意是跨境的,特别是冷冻货、葡萄酒等,今年4-7月间接到的订单,受疫情及相关防疫政策影响,很难供应给中国的消费者。最近终于能够打通广州的渠道了,从现在起我们开始恢复。

特别值得注意的是,清零政策下,海外买家很难来中国下订单,很多订单转向了东南亚、印度等地方。一方面希望这些订单将来能回到中国,但这要花不少力气,因为人家已经开始在其他地方布局,供应链也不是那么容易改动的,这对中国出口工业会有一段时间的影响,后续要看政府有什么政策出来,中国的工厂有什么更好的方法来应对这个局面。另一方面,我们做物流的,就是哪里有生产力我们就在哪里为客户制定最好的物流解决方案。以前最好的物流方案通通是适应在中国,现在我们要将它适应到东南亚、印度等地区。嘉泓物流的优胜之处,是在这些地区包括东北亚,都拥有强大和稳固的操作网络。

《物流时代周刊》:之前香港的疫情也很严重,加之现在全球复杂的环境,嘉泓物流如何让物流顺畅地运转起来?具体怎么做的?

刘石佑:物流是服务生产或者服务消费的,因此要有生产、有消费,我们才可谈物流。以前中国是世界工厂,现在中国的出口也在全世界占很大的比重,即使会有一些收缩,但我绝对不相信中国世界工厂分量会大规模地缩小,因此物流这方面没有特别改变。而生产移到东南亚、印度,我们就开始在这些地方策划新方案给我们的客户。这个是生产端的物流。

从消费端看,全球供应来中国,中国没有变,供应链没变,只不过疫情政策影响,消费市场收缩了,导致的变化是以前一天处理100万件,现在处理80万件。这不是我们想见到的局面,但也不是一个特别困难的局面,是能够应对的,只要中国的经济持续在“双循环”的政策下,消费市场终归还是会恢复的。

《物流时代周刊》:您个人在物流事业上取得了很多成绩,由您打造的嘉宏集团以及旗下公司也屡获业界殊荣,这其中关键的因素是什么?

刘石佑:无论是嘉宏集团还是嘉泓物流,我们的企业文化、经营思路、运作方式都没有改变。

第一,就是我们全球的网络布局。随着中国部分的出口生产外移至东南亚,可以说我们是受益者,因为特别是东南亚,我们已经经营了30年,给欧洲、美国、澳大利亚、南非的客户提供解决方案不是难事,而那些之前没有东南亚布局的物流公司,可能就会受到冲击。

第二,就是我们本身的文化。嘉宏集团的核心文化是“追求至善至美”,我们始终要求最好的服务给客户,所以客户对我们这个服务水平是蛮有信心的,这个也是我们的优势。

第三,就是我们的科技和配套设施。我们一直在发展,以后也会继续发展,我们的科技能力以前覆盖的范围就是中国,现在还是以中国为主,但同时将扩展到其他地方。

《物流时代周刊》:我们了解到,嘉泓物流在垂直领域不断拓展,也投资了一些新项目,这些发展怎样?在新业务布局上,公司是怎么考虑的?

刘石佑:嘉泓物流业绩的增长不外乎三条路径。一是巩固原本的客户群,二是开拓新服务,三是区域上的发展。

服务范畴方面,现在增加了邮轮物流。通过收购全球邮轮运营商 Allport Cruise,拓展进入门槛高、利润空间大的邮轮物流领域。这个行业里提供服务的经营者不多,以我们团队的口碑,对提高未来市场占有率我们很有信心,也相信这是公司一个很好的利润来源。同时,我们也在不断寻找、选择符合我们高服务水平、高要求定位的物流范畴,来开展我们的新事业。比如拍卖,这是一个特殊的且有规模的行业,嘉泓物流正在与一家世界级的公司洽谈,很可能有所突破,等我们的公告吧。

区域发展上,我们开始在欧洲收购我们的小股东,准备在德国、荷兰波兰这些地方开始自己的公司操作。在东南亚,我们会将代理关系转变成子公司关系。在中国,我们将增加在东北三省、西北以及重庆的投资。

《物流时代周刊》:当前,绿色低碳环保是全球范围内各行业都面对的重要课题,物流业也正朝着绿色物流、低碳物流的方向去发展。嘉宏集团在这方面有什么举措?

刘石佑:绿色物流是大趋势。我们公司比较着重在生态环境绿色这方面。

我们发展了绿色回收方案给客户应用,生产的废料由我们负责运输和回收再利用。

在香港、上海北和成都等地,我们会用电动车来配送。公司亦会资助员工更换电车,提供3000元补贴。我们的仓库也采用了一些环保设计,比如在意大利,我们用水箱收集雨水处理后再用;上海的仓库我们委托一家顾问公司替我们做太阳能发电。

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大概两个月前,我和企业管理层花了两天时间研究、梳理,提出了45条环保措施。在我看来,绿色需要我们每个人从身边的点点滴滴做起。

今年6月29-30日,第三届绿色能源、环境与可持续发展国际学术会议在北京举行,香港代表团将我们公司的环保案例在大会上向来自世界各地的学术界人士做了分享,我们是香港第一家,感到非常荣幸。

《物流时代周刊》:最后一个问题,想请您谈谈嘉泓物流未来的发展规划和战略布局。

刘石佑:随着中国的疫情缓和,消费市场逐步恢复正常,零售市场将迎来新一波机遇。因此,我们已对上海的仓库进行二次扩建,并正筹备下一阶段的发展计划,以配合长期品牌客户的需要。我们深信,通过在中国及欧洲的战略布局,嘉泓物流将能持续把握两地机遇,为中长线发展建立强大基础。

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对于未来发展,我们会持续扩大在全球的业务网络,除了巩固成熟市场的网点,也会开拓新市场。今年初,我们在越南建立了业务网点,加强在东南亚地区的部署,预期下半年会在德国设立新的办公室。此外,我们将继续开拓新业务,为整体发展注入新动力。(文/王娜 李磊对本文亦有贡献)

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